据德国《法兰克福汇报》日前消息，大众汽车集团将在中国湖南长沙兴建一座新工厂，2016年投产，年产能30万辆。
本周或宣布建厂规划
《法兰克福汇报》5月11日以《Volkswagen baut nun doch in Maos Heimatprovinz》(大众汽车将在毛泽东家乡省份建厂)为题，披露称大众汽车将在长沙兴建工厂。
该报在北京获悉，大众汽车将同在华合作伙伴上汽集团联合建厂，即新工厂属于合资企业上海大众，新工厂产能将达到300,000辆/年，从2016年开始投产。本周三(5月15日)双方将签署终协议，届时将正式公布在长沙建厂的计划。
《法兰克福汇报》称，大众汽车计划未来到2018年之前在全球兴建10座工厂，其中7座位于中国，而上海大众长沙工厂即为其中之一。今年一汽大众佛山工厂和上海大众宁波工厂将开张，年产能分别为360,000辆和300,000辆，此外上海大众乌鲁木齐工厂也将投入运行。该报道与大众汽车CEO马丁·文德恩近来的说法较为吻合。
文德恩确认将在中国西南地区建新厂
上月底，文德恩在第53届大众年度大会上发表演说，除了提到了今年在华三座工厂将投产，还表示大众将在长春和佛山开张新零部件工厂，到2014年大众位于天津的DSG变速箱工厂将投产。另外文德恩透露大众将在中国西南地区再建一座整车厂，2016年投入生产运行，产能可达300,000辆/年。
文德恩未解释该整车厂的具体位置或省份，虽然湖南长沙严格意义上属于华中地区，但距离西南不远，并且产能和投产时间与《法兰克福汇报》的报道一致。
中国贡献三分之一收益
大众汽车持有在华两大合资子公司上海大众和一汽大众的股份比例均未超过50%，因而未直接将两家子公司利润计入财务报表;但根据权益法(Equity Method)计算，季度大众在华合资企业的营业利润贡献值达到11.56亿欧元，较之2012年同期的8.48亿欧元，同比骤增36.3%。
由于去年收购保时捷导致资产重估，对比基数相对较高，加上欧洲车市低迷，大众汽车集团今年季度全球业务利润骤然下滑26.0%，从2012年同期的31.65亿欧元下降至23.44亿欧元(不含中国业务的11.56亿欧元)，同中国业务利润的猛增形成对比。
此消彼长之下，中国业务利润同全球业务利润的比值大幅提高，从去年同期的0.27增长为0.49。也将是说，今年季度，中国业务贡献了大众汽车集团全球三分之一收益。这也成为大众继续拓展中国市场的动因。
德系车企在华销量和增幅
大众、宝马、奥迪和奔驰在中国市场所占据的份额近年来不断攀升。图3为德系车企在华销量和增幅数据。
《法兰克福汇报》指出，大众汽车在中国市场单车销售利润为3,000欧元，明显高于在其他地区市场的1,800欧元水平。
大众汽车计划到2018年将在华产能提升至400万辆的目标，较当前的260万辆/年提高35%;到2015年，大众在华合资企业将投资98亿欧元。
建厂传闻缘起环评公示
2012年10月24日，湖南省环境保护科学研究院网站上发布了《上海大众汽车有限公司长沙分公司年产30万辆乘用车项目环境影响评价公示》，提到上海大众汽车有限公司将在长沙建设“年产30万辆乘用车项目”。
上海大众长沙分公司年产30万辆乘用车项目环境影响评价公示
根据公示中提到的信息，上海大众长沙分公司将斥资上百亿人民币在长沙建立新整车厂，位于长沙经济技术开发区，湖南省环境保护科学研究院负责该项目环境影响评价工作，并征求公众意见。
公示指出，此次项目投资总额为 1,208,000万元，其中：建设投资1,117,900万元，流动资金90,100万元。
产品及规模方面，该项目产品为A级车和中高级车型(B级车)。不过只有A级车信息明确，产品代号为 SK371CS，即斯柯达明锐，而中高级车分别用中高级车X和中高级车Y指代。
2015年上海大众长沙工厂拟年产A级车37,532辆，中高级车型X16,675辆;到2017年年产A级车179,200辆，中高级车型X55,400辆，中高级车型Y65,400辆，达到年产30万辆乘用车的目标。
去年10月彭博社在报道了上述消息后，又跟踪发布了大众汽车否认该计划的新闻。大众汽车发言人埃里克-费尔伯(Eric Felber)在接受电话采访时表示，公司目前尚无在长沙建厂的计划。
《法兰克福汇报》此次表示，虽然大众去年否认了长沙工厂的相关报道，但本周将见分晓。