铁轨接头、内燃机车制造及损坏修货、电力机车维修等都要使用环氧胶黏剂
(1)内燃机止推轴瓦与止推边的粘接内燃机止推轴瓦与止推边巧连接，原用摩擦焊接或机械连接.摩擦焊接容易造成变形，机域连接工艺复杂，而采用粘接工艺简便，不会变形，强度足够，外观很好室温/48h或65tV4h固化，
(2)内燃机车柴油机缸套穴蚀的粘接修复 内燃机经过2500〜3000h工作之后，柴油机水腔水强烈循环处，穴蚀形成小孔；缸头与机体接触密封位置，机体也严重腐蚀，引起冷却水泄漏，采用环氧胶黏剂粘接修复后，零部件在o.35MP水压下，运行60万公里后仍能正常使用。
(3>钢轨绝缘接头的粘接环氧胶黏剂粘接制造钢轨绝缘接头，用于电信控制部位，使列车的运行处于受控状态，调度程序化、自动化，满足列车平稳、高速运行的需要，为铁路人提速提供了可靠保证，钢轨绝缘接头既要承受较大的剪切应力，又要承受车轮滚动的弯曲疲劳.因此用于钢轨接头的环氧胶黏剂应有很商的粘接度，还要有良好的韧性。
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