由于中国决定对轻循环油这种轻循环油征收新的消费税，新加坡低硫船用轻油价格短期内可能面临下行压力，预计将改变区域平衡并引领 市场消息人士 6 月 3 日表示，亚洲燃料供应中心将有更多 LCO 供应。
中国在采矿、工业、农业、建筑和渔业部门使用轻循环油作为柴油的替代品 其对 LCO 的消费税将从 6 月 12 日起生效。“更多 LCO 将进入 LSMGO 池，其中大部分可能会进入新加坡，因为新加坡拥有大的（亚洲加油）馅饼，”一位交易员
据听说，新加坡前码头 LSMGO 6 月定期合约的成交价为负 1 美元/桶至 1.20 美元/桶，低于新加坡 10 ppm 硫柴油评估值，低于负 50- 市场消息人士称，5 月份为 90 美分/桶，反映了近期的变化。
7 月份的溢价为预期 市场消息人士称，鉴于中国对 LCO 的进口征税将在 6 月中旬左右开始，因此价格可能会降低。
“大部分 LCO 将于 6 月下旬到货，”该贸易商
韩国和印度通常是亚洲大的 LCO 生产国，前者将大部分出口到中国。 新数据显示，2021 年迄今为止，韩国对中国的柴油出口平均约为 773 万桶/月，即 103 万吨/月，高于 2020 年的平均水平 572 万桶/月，即 76.3 万吨/月 来自国营的韩国国家石油公司（KNOC）。 韩国石油公司的数据中将 LCO 作为整体柴油出口的一部分。
然而，韩国向中国出口的柴油月均量可能低于 500 万桶，即 667,000 公吨 ，根据标准普尔全球普氏能源资讯调查的多个韩国燃料营销商和炼油厂消息来源，在 2021 年下半年。
LCO 通常比 Means of Platts Singapore 提供溢价 以 FOB 韩国为基础的 10 ppm 柴油。 在 5 月初宣布消费税之前，听说 LCO 现货桶 6 月装船货物的交易价格约为 2.50-3.00 美元/桶，高于 4 月时的溢价约 1-3.00 美元/桶。 柴油贸易商表示，5 月装载的货物价格为 1.40 美元/桶。
相比之下，从韩国装载的 10 ppm 含硫柴油平均比 MOPS 柴油评估价低 70 美分/桶 4 月，LCO 出口比中间馏分油更有利可图。
"LCO 炼油厂利润率高，因此一些炼油厂可能会降低运行率并生产其他馏分油，如汽油和喷气 取而代之的是燃料，”韩国炼油厂消息人士称，并补充说，虽然其炼油厂已从其他国家获得 LCO 货物，以在 2021 年上半年供应给新加坡的 LSMGO 市场，但他们将不得不转而从韩国进口货物。 2021 年下半年。
长期影响新加坡将无法吸收增量供应 市场消息人士称，该国对 LSMGO 的需求一直稳定在 30 万吨/月左右。
“每个玩家都会尝试将货物运往新加坡 是加油中心，”另一位贸易商表示。
从长远来看，市场有望重新平衡，因为没有规模经济的较小的前码头供应商将被迫退出 市场消息人士称。
“LSMGO [在新加坡] 的需求有限，一些参与者将不得不寻求替代市场，例如从新加坡的大型企业购买并将货物运往拉丁美洲 例如，美国，”该交易员补充道。