本站讯：vittoria去年花了一年时间研究材料和生产，试图生产出新一代的轻质内胎。通过该自行车公司的最新产品——ultra light speed，它声称已经实现了这个目标。
与vittoria的标准丁基内胎相比，新内胎的重量减少了70%，速度提高了14%，抗刺穿能力提高了57%。如果你担心环境问题，不用担心，因为这些内胎也是可以回收的。
vittoria通过热塑性聚氨酯（tpu）实现了其超轻质内胎的预期目标。
热塑性聚氨酯（tpu）
如果这种材料的技术名称听起来很熟悉，那是因为它无处不在。其极高的耐用性和广泛的适用性，使它在各行业和消费产品中很受欢迎。
vittoria显然同意这一点。tpu不仅可以回收，而且用途灵活。该公司说，它在47℃到100℃（116℉-212℉）之间都很稳定，即使拉伸得很薄，也能保持其形状。
它还具有弹性，在保持空气压力的同时也是密闭的，并能防止刺破。即使内胎被刺破，vittoria也坚持认为，与丁基和乳胶内胎相比，它的空气留存时间更长。
与通常有1毫米厚的丁基内胎相比，tpu内胎只有0.35毫米。
vittoria为骑手提供的信息
vittoria说，骑行者中的速度狂人可能会接受ultra light speed内胎，因为它们能够减少轮胎和内胎之间的内部摩擦造成的滚动阻力。
“因此，如果你是使用折叠式内胎的骑手，这是最简单可以减轻重量的方法，使你的轮胎滚动得更快。”一位发言人在表示，“如果你是一个无内胎的骑手，这是放在你骑行衣口袋或鞍袋里的终极配件，因为它不占用任何空间，而且几乎没有重量。”
一个重要的注意事项：轮辋刹车加上tpu内胎并不可行
虽然tpu内胎有很多好处，但它也有一个重要的缺点。它对超过其既定阈值的热量非常敏感。
“高温是热塑性聚氨酯（tpu）的天敌。”vittoria说。在极少数情况下，轮辋制动器会使轮辋过热，达到极高的温度，造成潜在的安全问题。
该公司说，这就是为什么骑自行车的人应该只在有碟刹的自行车上使用tpu内胎。
vittoria强调说：“为了保证骑行者的完全安全，我们建议只在配备碟刹的自行车上使用这些内胎。”
ultra light speed内胎的细节
虽然vittoria说tpu内胎可以抵御大多数刺穿，但ultra light speed仍然附带了一个修理包。vittoria说如果真的发生了穿刺，所需的修理包 “不容易找到”，所以我们选择把它和内胎一起出售。
ultra light speed内胎的长度是单一的，但有一个可扩展的阀门。它有700x25c和700x30c两种规格，有60mm气门和一个可拆卸的presta芯。这使得这款内胎可以完全兼容50mm以下的任何轮圈深度。vittoria说，通过移除presta芯并使用气门加长件，该内胎也可以用于更大的轮辋轮廓。