本站讯：如今，大量现代汽车配备了高级驾驶辅助系统（ADAS），与其适配的传感器数量也与日俱增。ADAS可让所有道路使用者的行程更加安全，并为高度和完全自动驾驶铺平了道路。根据德国统计平台Statista的数据，2023年ADAS市场规模将达到320亿美元（约合280亿欧元），年增长率预计为17%。
朗盛高性能材料（HPM）业务部ADAS专家Christopher Hoefs博士说：“对于我们的聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）和聚酰胺化合物来说，ADAS雷达传感器及其外壳是一个尤其有吸引力的应用领域。我们的产品系列繁多，可以满足这一领域的技术要求。这些要求包括良好的雷达透明度和尺寸稳定性、良好的激光焊接性能以及出色的机械性能，有助于将传感器安全牢固地固定在车辆上。”
在更高的雷达频率下进行良好的信号传输
ADAS传感器监测车辆周围的整个环境。其运行基于电磁波（例如雷达或激光束（LiDAR））、超声波，或者使用成像技术，这对传感器外壳材料的选择有很大的影响。例如，雷达传感器外壳（也称雷达罩）的正面必须能被雷达光束穿透。为了最大限度减少辐射损失，雷达罩材料必须具有较低的介电常数（Dk）和损耗系数（Df）。为此，朗盛对其产品系列中的大量化合物进行了广泛的测试，包括测量单向衰减以及特定透射率和反射率（作为频率和材料厚度的函数）。“我们拥有许多类型的PBT，这些产品的Dk和Df值使其能够适用于应用日益广泛的77-81千兆赫的ADAS雷达频率。”Hoefs说道。
水解稳定性与激光透明性
取决于传感器的安装位置，外壳塑料必须具有极强的抗水解降解性。凭借保根XHR系列，朗盛的PBT化合物在美国汽车工程师学会（SAE）严格的SAE/USCAR2 Rev.6长期水解试验中达到最高的4级或5级评级。同时，该产品系列对热空气有很强的耐受性，断裂伸长率也较高。
保根HR系列化合物适用于对水解稳定性要求不太严苛的应用场合。其中的保根B3233HRLT玻纤增强化合物既有激光透明性，又能高度耐受高温潮湿环境，这两种特性往往无法兼具。“举例来说，这种材料非常适合采用激光透射焊接来连接雷达或摄像头传感器的外壳部件，十分经济高效。”Hoefs说道。
HiAnt——带来回报的客户服务
朗盛为ADAS技术制造商提供广泛的HiAnt服务，包括部件设计的联合概念开发和材料优化，以及使用最先进的计算机辅助工程（CAE）方法精确预测部件的机械性能和热性能。“我们还为合作伙伴提供材料数据。例如，除了化合物各自的Dk和Df值之外，雷达传感器开发人员还能获得关于特定透射率和反射率与雷达频率和测试体厚度之间关系的数据。”Hoefs介绍道。