伦敦——在以色列和哈马斯达成停火协议后，该公司发言人 5 月 21 日表示，以色列能源部已指示美国主要雪佛龙公司重启以色列海上 Tamar 天然气平台的运营。
近的冲突始于5月10日，火箭从加沙地带向以色列城市发射，以色列军队在加沙进行空袭。 据报道，哈马斯还表示，它的目标是海上天然气装置。雪佛龙公司于 5 月 12 日表示，它已按照能源部的命令关闭了添马舰平台，但现在已被指示恢复运营。
< p> “我们仍然专注于符合以色列法律法规的安全可靠的天然气供应，”该发言人5月21日表示。
“雪佛龙的首要任务是 我们人员、我们经营所在社区、环境和设施的安全，”她说。
虽然添马舰关闭，雪佛龙继续从其其他以色列海上资产进行生产 - - 更大的利维坦油田。
与利维坦相比，添马舰平台更靠近加沙，而利维坦平台位于以色列近海以北更远的地方，靠近海法港。
这不是次被认为在巴勒斯坦火箭弹射程内的添马舰平台因中东冲突而被关闭。
2019 年 5 月，在巴勒斯坦激进分子与以色列士兵之间持续三天的跨境战斗加剧后，以色列决定停止从该平台供应天然气。
p>在2014年之前，哈马斯称其武装联队在一次火箭袭击中瞄准了Noa海上天然气装置，但以色列表示没有任何天然气目标被击中。 添马舰启动后，诺亚已于 2013 年停产。
雪佛龙经营添马舰 25% 的股份。 其合作伙伴是以色列的 Delek Drilling (22%)、Isramco (28.75%)、Tamar Petroleum (16.75%)、Dor Gas (4%) 和 Everest (3.5%)。
Tamar 产量根据少数合伙人 Delek 的数据，2020 年 Tamar 天然气总产量为 291 Bcf（8.2 Bcm）——或平均 2200 万立方米/天。
大 从添马舰到全国输送系统的天然气供应能力约为 1.1 Bcf/d，即 3100 万立方米/天。
添马岛自此以来已生产了超过 69 Bcm 的天然气 Delek 说，该公司于 2013 年启动，剩余的 2P 储量约为 300 Bcm。
天然气由离岸更远的 5 口生产井生产，并通过两条 140 公里的管道流向主要 和主要处理设施在 Tamar 平台上进行大部分天然气加工。
气体然后通过管道从平台输送到阿什杜德的陆上终端，并进入 通过 INGL 国家天然气管道进入以色列市场。 一些添马舰天然气也出口到约旦和埃及。
S&P Global Platts Analytics 估计，在该平台关闭之前，添马舰在 2021 年的产量约为 2000 万立方米/天，其中一些 300 万立方米/天用于出口到埃及。
利维坦的生产——于 2019 年底开始——已经更高，达到约 3000 万立方米/ d，据普氏分析估计，有大约 600 万立方米/天的闲置产能。