粉末涂料用加速剂对涂膜耐腐蚀性、耐盐雾性能的潜在贡献

粉末涂料用加速剂对涂膜耐腐蚀性、耐盐雾性能的潜在贡献

作为一个在工业涂装领域摸爬滚打了十几年的老涂装人，我深知粉末涂料这玩意儿，表面上看起来挺“干净”，不挥发有机溶剂，环保又高效。但说到底，客户关心的还是它能不能扛得住风吹日晒、盐碱腐蚀。尤其是在沿海地区、化工厂周边或者一些极端环境下，涂层的耐腐蚀性和耐盐雾性能几乎成了评判粉末涂料质量的“硬指标”。

今天，咱们就来聊聊一个平时不太被重视，但在关键时刻能“救命”的角色——粉末涂料中的加速剂。别看它名字听起来像是个配角，实际上，在提升涂膜的耐腐蚀和耐盐雾性能方面，它可是个“潜力股”。

一、什么是粉末涂料中的加速剂？

先从头说起。粉末涂料是由树脂、固化剂、颜填料、助剂等组成的干粉状涂料，通过静电喷涂后加热固化形成涂膜。而加速剂（Accelerator）顾名思义，就是用来加快固化反应速度的一种添加剂。

它的主要作用是：降低固化温度、缩短固化时间、提高生产效率。不过，随着技术的发展，人们逐渐发现，某些类型的加速剂不仅能在工艺上带来便利，还能在涂膜性能层面产生意想不到的好处，特别是在耐腐蚀和耐盐雾性能上。

二、加速剂的分类及常用品种

目前市面上常见的加速剂主要有以下几类：

这些加速剂在不同的配方体系中扮演着不同角色。比如DMP-30在环氧体系中几乎是标配，而咪唑类则更适用于需要高温快速固化的场合。

三、加速剂如何影响涂膜的耐腐蚀性和耐盐雾性能？

很多人可能会觉得，加速剂只是个“催化剂”，跟防腐蚀扯不上关系。其实不然。我们可以从以下几个方面来看它的“潜质”：

1. 促进交联密度，增强致密性

加速剂的存在，可以使得树脂与固化剂之间的反应更加充分，从而提高涂膜的交联密度。交联密度越高，涂膜越致密，水汽、氧气、氯离子等腐蚀性介质就越难渗透进去。

打个比方，就像盖房子一样，砖块之间砌得越紧密，雨水就越不容易渗进来。

2. 改善涂膜表面状态，减少缺陷

合适的加速剂可以改善涂膜流平性，减少针孔、缩孔等缺陷。这些微观缺陷往往是腐蚀的起点。加速剂控制得当，能让涂膜像皮肤一样光滑紧实，自然抗腐蚀能力也就更强了。

3. 调控固化曲线，避免局部过熟或未熟

固化过程中如果出现“外熟内生”的情况，内部未完全反应的物质容易成为腐蚀通道。加速剂的加入可以调节整个固化过程，让反应更均匀，减少这种“里外不是人”的尴尬局面。

4. 部分加速剂自身具有一定的缓蚀功能

有些加速剂，如含磷、氮结构的化合物，在分解过程中可能生成具有缓蚀作用的小分子产物。虽然这不是它们的主要职责，但在特定条件下确实能起到“锦上添花”的作用。

四、实验数据说话：加速剂对耐盐雾性能的影响

为了验证加速剂的实际效果，我们做了一组对比实验。采用同一批次的环氧/聚酯混合型粉末涂料，分别添加0%、0.5%、1.0%的DMP-30加速剂，喷涂于冷轧钢板上，固化条件为180℃×10分钟，测试其耐盐雾性能（ASTM B117标准）。

四、实验数据说话：加速剂对耐盐雾性能的影响

为了验证加速剂的实际效果，我们做了一组对比实验。采用同一批次的环氧/聚酯混合型粉末涂料，分别添加0%、0.5%、1.0%的DMP-30加速剂，喷涂于冷轧钢板上，固化条件为180℃×10分钟，测试其耐盐雾性能（ASTM B117标准）。

可以看到，随着加速剂含量的增加，固化效率显著提升，同时盐雾试验后的锈蚀面积明显减小。说明加速剂不仅提高了工艺效率，还在一定程度上增强了涂膜的防护能力。

五、不同加速剂对性能的影响比较

为了进一步了解不同类型加速剂的表现，我们还做了另一组对比实验，使用相同的基材和喷涂参数，仅改变加速剂种类，结果如下：

从这张表可以看出，咪唑类和DMP-30表现为出色，不仅固化效率高，而且耐盐雾性能优异。锡类和BDMA虽然也不错，但在光泽和外观方面略逊一筹。

六、选择加速剂时的几点建议

说了这么多，怎么选加速剂才合适呢？这里给大家几点实用建议：

1. 根据树脂体系选择

   • 环氧体系优先考虑DMP-30；
   • 聚酯体系可选用咪唑类或叔胺盐；
   • 混合体系则推荐多功能型加速剂。

2. 控制添加量，避免副作用
   加速剂虽好，也不能贪多。一般控制在0.5%~1.5%之间较为合理。过多可能导致涂层发脆、耐候性下降。

3. 关注副产物影响
   有些加速剂在高温下会释放出刺激性气体，影响作业环境，需配合通风系统使用。

4. 结合底材特性进行优化
   对于镀锌板、铝材等特殊底材，应选择对金属腐蚀性较小的加速剂类型，如咪唑类衍生物。

七、未来发展趋势与研究热点

近年来，随着环保要求的不断提高和工业应用场景的多样化，加速剂的研究也呈现出几个新趋势：

1. 低气味、低挥发性加速剂的研发
2. 复合型多功能加速剂的开发
3. 纳米材料辅助型加速剂的应用探索
4. 绿色可再生来源的加速剂尝试

不少高校和企业已经在这方面取得了初步成果。例如，有研究团队利用植物提取物改性咪唑类加速剂，不仅提升了耐盐雾性能，还降低了VOC排放，实现了“绿色+高效”的双重目标。

结语：加速剂不只是“催命符”，更是“护身符”

回过头来看，加速剂这个“小角色”，其实并不小。它不仅能提高生产效率，更重要的是，在提升涂膜耐腐蚀、耐盐雾性能方面有着不可忽视的贡献。尤其在一些严苛环境下，它简直就是涂膜的“隐形护甲”。

所以，下次你在设计粉末涂料配方的时候，不妨多给加速剂一点关注。它可能不是主角，但绝对是个值得信赖的“幕后英雄”。

参考文献（国内外著名文献节选）

1. Zhang, Y., et al. (2020). Effect of Accelerators on the Curing Behavior and Corrosion Resistance of Epoxy Powder Coatings. Progress in Organic Coatings, 145, 105678.
2. Wang, H., & Li, X. (2019). Improvement of Salt Spray Resistance in Polyester-Epoxy Hybrid Powder Coatings by Using Imidazole-based Accelerators. Journal of Coatings Technology and Research, 16(4), 987–995.
3. Smith, J. R., & Brown, T. (2021). Advanced Catalysts for Powder Coating Applications: A Review. Surface and Coatings Technology, 412, 127033.
4. Chen, L., et al. (2018). Synergistic Effects of Accelerators and Fillers on the Corrosion Protection Performance of Powder Coatings. Chinese Journal of Materials Research, 32(6), 451–458.
5. European Coatings Journal. (2022). New Trends in Accelerator Development for Eco-Friendly Powder Coatings. Vol. 10, No. 3, pp. 44–51.

（全文完）

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聚氨酯防水涂料催化剂目录

• NT CAT 680 凝胶型催化剂，是一种环保型金属复合催化剂，不含RoHS所限制的多溴联、多溴二醚、铅、汞、镉等、辛基锡、丁基锡、基锡等九类有机锡化合物，适用于聚氨酯皮革、涂料、胶黏剂以及硅橡胶等。

• NT CAT C-14 广泛应用于聚氨酯泡沫、弹性体、胶黏剂、密封胶和室温固化有机硅体系；

• NT CAT C-15 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，中等催化活性，比A-14活性低；

• NT CAT C-16 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，具有延迟作用和一定的耐水解性，组合料储存时间长；

• NT CAT C-128 适用于聚氨酯双组份快速固化胶黏剂体系，在该系列催化剂中催化活性强，特别适合用于脂肪族异氰酸酯体系；

• NT CAT C-129 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，具有很强的延迟效果，与水的稳定性较强；

• NT CAT C-138 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，中等催化活性，良好的流动性和耐水解性；

• NT CAT C-154 适用于脂肪族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，具有延迟作用；

• NT CAT C-159 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，可用来替代A-14，添加量为A-14的50-60%；

• NT CAT MB20 凝胶型催化剂，可用于替代软质块状泡沫、高密度软质泡沫、喷涂泡沫、微孔泡沫以及硬质泡沫体系中的锡金属催化剂，活性比有机锡相对较低；

• NT CAT T-12 二月桂酸二丁基锡，凝胶型催化剂，适用于聚醚型高密度结构泡沫，还用于聚氨酯涂料、弹性体、胶黏剂、室温固化硅橡胶等；

• NT CAT T-125 有机锡类强凝胶催化剂，与其他的二丁基锡催化剂相比，T-125催化剂对氨基甲酸酯反应具有更高的催化活性和选择性，而且改善了水解稳定性，适用于硬质聚氨酯喷涂泡沫、模塑泡沫及CASE应用中。