新加坡—亚洲汽油市场再次出现逆风，因为东亚地区新出现的 COVID-19 感染病例加剧了人们对新的广泛运动限制的担忧，这些限制可能会破坏近期汽车燃料需求侧的复苏，并导致 中间馏分油裂解价差上升趋势的刹车。
随着近期印度运输燃料需求急剧下滑，马来西亚等一些东亚国家增加了担忧 自 4 月中旬以来，越南、台湾等地开始考虑是否需要新的行动限制，以遏制社区 COVID-19 感染的新上升。亚洲近期的汽油需求前景似乎不太乐观， Platts Analytics 在每周报告中表示，东北亚和东南亚地区的感染率上升以及相关的行动限制措施可能会限制汽油裂缝的上行空间。
反映了 区域参与者 ts，汽油裂缝的恢复似乎已经趋于平稳。 FOB 新加坡 92 RON 汽油裂解价差对近月 ICE 布伦特原油期货 4 月 6 日升至 7.38 美元/桶，为 2 月 13 日 8.59 美元/桶以来的高水平。然而，裂解价差从 4 月的峰值回落，平均 6.82 美元/桶至 普氏能源资讯数据显示，日期为 5 月。
“印度的消费燃料需求正在快速下滑，亚洲其他地区的运输燃料需求也受到严重威胁......汽油裂缝 马来西亚国营国家石油公司的一位中间馏分油营销消息人士表示，由于人们的流动性将在很大程度上受到限制，因此可能会失去上升势头。
新加坡城邦也宣布收紧 为应对 COVID-19 感染的增加，政府于 5 月 1 日颁布规定，政府敦促公民限制社交聚会。
与此同时，菲律宾仍处于封锁状态，直到 5 月 14 日，该地区大的汽油购买国印度尼西亚记录了首例高传染性 B1617 5 月 3 日，冠状病毒的变种，恰逢该国开始在开斋节之前增加旅行。
开斋节，庆祝于 穆斯林斋月结束时，通常会看到印度尼西亚的驾车活动达到高峰，人们回家与家人一起庆祝节日。
驾车活动新的限制迫在眉睫，证据 行业消息人士和分析师表示，汽油需求停滞的一部分已经可以从区域驾驶活动放缓中看出。
以泰国的驾驶活动为例，该国于 4 月 24 日 Apple 移动数据显示，创纪录的 2,839 例新病例，4 月底的驾驶活动暴跌至基线水平以下 56%，为 2020 年 5 月以来的低水平。
"泰国汽油需求正在缓慢增长 背部。 他们没有摄入那么多的汽油，因为人们因病毒而没有信心出来，”一位泰国消息人士说。
苹果的移动数据也显示，开车 截至 5 月 2 日，韩国、菲律宾和香港的活动也仍低于基线水平，这表明亚洲汽油需求的复苏之路还有一段时间。
供应增加亚洲现货市场的供应增加和报价也开始为区域参与者增加危险信号。
北亚的炼油厂尤其是增加的原因之一 令人担忧，因为韩国和台湾的炼油厂提高运行率并提高现货市场的货物报价，以利用与 2020 年相比大大改善的汽油裂化。
台湾私营炼油厂 Formosa 据称，石化公司 5 月份将其 540,000 桶/天的麦寮工厂的运行率从 62% 提高到 74%，使 84,000 桶的产能重新上线 普氏能源资讯早前曾报道过，5 月份的 /d 渣油流化催化裂化装置也是如此。
据报道，同为炼油厂的 CPC Corp 也在 4 月底将其运行率提高到 75%， 普氏能源资讯早些时候报道称，如果炼油利润率提高，则有提高的空间。
与此同时，韩国炼油厂预计 5 月份将出口近 700 万桶汽油，高于 普氏能源资讯调查的韩国三大炼油厂的燃料营销消息人士称，4 月份为 660 万桶，3 月份为 580 万桶。
新加坡的汽油营销商和贸易商表示，从第二季度末假期和主要炼油厂周转季节结束后大幅反弹。