10月5日，第十六届北京车展落下帷幕，展会总计持续10天。在全球几大a级车展因疫情原因相继取消后，延期5个月举办的北京车展不仅备受瞩目，还被赋予了别样的意义：业内专家认为，车展的召开向全世界传达出中国车市重新回暖的信息。
中国车市韧性十足
根据主办方给出的官方数据显示，本届北京车展总展出面积达20万平米，共展示车辆785辆。包括全球首发车82辆，其中跨国公司全球首发车14辆；概念车36辆；新能源车160辆，其中自主品牌车企新能源车147辆。
虽然因疫情原因全球汽车产业链受到冲击，但并未阻挡跨国车企的参展热情。据不完全统计，丰田、大众、奔驰、宝马、本田、福特等跨国车企在中国的主要负责人均现身车展现场，足以体现出对中国市场的高度重视。
根据中国汽车工业协会公布新数据显示，2020年8月，中国汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，分别同比增长6.3%和11.6%。产销量已连续5个月呈现增长，其中销量更是已连续四个月增速保持在10%以上。
电动趋势不可逆转
在往届北京车展中，新能源车型或许只是展会上的“一抹亮色”，但在2020北京车展上，新能源汽车却成为了主角。据不完全统计，在本届北京车展上亮相或首发的车型当中，有近四成皆为新能源车型。
其中，豪华品牌加速了电动化转型的步伐，奔驰带来了纯电动平台大型轿车eqs；宝马展出不久前刚刚上市的纯电动车型ix3；奥迪则首发了e-tron sportback、q4 e-tron概念车、e-tron国产版三款新能源车。此外，沃尔沃xc40纯电版、雷克萨斯全新纯电动概念车lf-30也在本届车展上首次亮相。
自主品牌作为推动全球新能源汽车发展的先锋，更是车展上的电动达人。东风汽车集团展示了旗下高端新能源品牌岚图的全新概念车ifree，北汽新能源带来了旗下新品牌arcfox的首款车型αt，红旗展示了新能源suv e-hs9。与此同时，蔚来、小鹏、威马等新造车企业和品牌也携旗下新能源产品悉数亮相。
事实上，车展作为一场面向消费者的展会，核心的目的仍然是要吸引消费者，服务于消费者的需求，显然目前已经有企业看准了消费者的倾向，通过车展的形式不断对外强化自身的服务理念。
智能化竞争掀起平台架构之战
除了展示产品和服务上的软实力外，智能化无疑是各大车企竞相亮出的一张王牌，各类搭载车联网、自动驾驶系统的车型集体亮相、更有智能驾舱、智慧交通沙盘等同步展出，整个行业都在身处深度的洗牌和变革期。
长安汽车董事长朱华荣表示，正是因为通过智能化转型，长安汽车才在今年实现了逆势走强。由此可见，汽车“新四化”不仅引发了人们未来出行方式的变革，更引发了现有行业竞争格局的巨变。
奇瑞汽车董事长尹同跃在星途的发布会上，公布了名为“m3x火星架构”。据悉，m3x火星架构采用领先的模块化构建理念，具备极强衍生能力，可兼容a-c级suv、轿车、mpv及新能源车型，同时该架构的四大模块可以确保车身的不断进化和发展。
无偶，在9月28日举办的第二届世界新能源汽车大会上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰也透露，上汽正在开发全新一代轻量化、模块化、平台化、高安全等级的三电核心技术和纯电动专属架构，计划2025年前投放近百款新能源产品。
除整车企业外，本届北京车展还迎来了不少跨界参展商。其中，华为以配套企业的身份进驻车展，并以独立展台的形式参展。在展台上，华为展示了自身在智能驾驶解决方案、智能座舱、智能电动mpower、智能网联、智能车云服务、ads智能驾驶等方面研发成果，现场一片火爆。
由此可见，中国车市之所以能在艰难之中迅速回暖，不仅与政府政策的支持、产业自身的努力有关，也与中国经济的整体恢复、各产业之间的高度融合有着密切的关系。
