“如果把中国汽车零部件企业在美投资的进程，比作万里长征的话，目前我们仍处在起步阶段;如果理性看待中国汽车零部件企业在美投资现状的话， 目前我们是跟在人家后面捡芝麻，当然这是必经过程，未来肯定是要挑西瓜的。”近日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司采购副总裁茅海燕接受记者采访时说。
近年来，中国汽车零部件企业纷纷加快海外投资步伐。一些汽车零部件企业不再仅仅满足于零部件出口，而是在美国等国家和地区建厂或直接并购当地公司，希望成为全球性的汽车零部件供应商。
8月29日，福耀玻璃与美国PPG工业公司关于美国伊利诺伊州Mt.Zion工厂的产权交接仪式在福耀集团总部举行，成为中国汽车零部件企业在 美国的大投资。对此，茅海燕认为，虽然收购公司这种投资方式是基础阶段，但又是必须要走的步骤。当问及曙光车桥在美国投资的情况时，茅海燕说：“曙光车 桥正在规划洽谈在美国投资事宜，目前还没正式确定，暂不方便透露。”
福耀玻璃董事长曹德旺曾表示，近几年，虽然全球汽车产业增速放缓，但美国仍是全球大的汽车消费市场，市场空间依然存在，而且美国的管理模式能 够帮助企业成长，如果零部件企业想要化，获得美国市场是重要标志。邵宁也认为一个真正有视野和竞争力的企业如果不去美国市场发展，要么没有自信， 要么没有能力。
采访中，底特律中华商会顾问、美国Third Wave Group投资集团董事长刘宁向记者提及一篇《中国企业扎根底特律》的文章，文章中称：“几十家中国企业正在底特律扎根，这是中国零部件企业稳步迈向美国 汽车业的一种努力。中国企业正在投资美国企业和汽车新技术，在零售店里销售从安全带到减振器的各种产品，聘请经验丰富的工程师和设计师，志在吸收美国国内 汽车制造商及其供应商的人才和专长，中国企业以电池和汽车零部件起步，它们的发展壮大预计终将使中国汽车得以在美国销售。”
■建立汽车产业园是种途径
汽车零部件企业如何“走出去”谋求美国市场的发展?
刘宁在采访中表示，虽然很多零部件企业已经在美国投资，但他们的发展仍遇到了诸多问题，如土地租赁、人员招聘、企业文化融合、员工关怀等。同 时，海外投资的申办过程极为复杂，国内零部件企业对很多国外情况不熟悉，如劳工关系处理和法律纠纷、缺乏从商务到人才的当地支撑体系、对国外法律税务体系 不了解等，这些都是汽车零部件企业赴美投资所必须获得的信息和支持。
鉴于此，刘宁认为，现阶段在海外建立中国汽车研发产业园是帮助国内汽车企业走向世界的有效途径，通过园区形成抱团效果，将社会各类资源集中释 放。刘宁具体介绍说：“以园区为平台，能够整合当地各级政府资源，获得优惠条件;整合当地汽车零部件厂家等配套资源;集中利用当地各种社会资源，如人力、律师、会计师事务所等;形成人才集聚效应;对媒体和公众进行正面宣传引导，为中国汽车企业获得更多支持;集聚各种配套生活服务机构，加快派驻员工融入 当地文化。”
邵宁认为建立汽车产业园是一个很好的探索。他向记者透露，美国密西根州政府十分重视中国汽车产业园的项目，建立产业园的终目的是为中国的汽车 企业提供更好的服务，具体形式和内容将根据中国企业的具体需求来安排。同时，邵宁还表示，密西根州是美国汽车产业发展的“摇篮”，北美70%以上的汽车研 发机构、60%以上的大型汽车供应商都在这里，能够满足汽车零部件企业人才、资金、技术等全方位的需求。
不单单是密西根州，鉴于解决就业等种种原因，一直以来，美国政府都十分欢迎制造型的企业如汽车及零部件企业赴美投资，这为国内汽车零部件企业去美国投资发展创造了良好的市场和政策环境。
■赴美投资要提升综合实力
今年6月，中国汽车工业协会应美国密西根州政府和底特律商会的邀请，组织国内汽车企业对美国汽车企业投资环境进行了调研和考察。通过此次考察活 动，中国方面获得了美国市场政策、法规和产品等方面的一手信息，了解了美国汽车市场发展现状和趋势，对国内企业赴美投资有很强的指导性，有利于我国企业学 习开拓海外市场的经验。
对于“零部件企业赴美投资需具备何种能力”的问题，刘宁认为，汽车零部件企业赴美投资要具有整合全球资源的能力;邵宁认为，零部件企业赴美投资要从技术、人才、资金等各方面打下基础。
茅海燕则认为，汽车零部件企业一定要具备产品研发、生产、验证及售后服务等综合能力，去美国投资一定要有长期规划，可以学习外资如何进入中国市 场的策略。具体说来，一是必须尽可能多地了解投资国的市场情况，可通过建立海外办事处、咨询公司、派驻专家团队等方式;二是要有自己的人才战略，适当聘用当地人才;三是资金战略;四是企业领导要有海外战略眼光和投资思路。