美国密歇根州LIVonIA — 麦格纳公司次与日产汽车公司商讨为其某款车型生产轻质的全烯烃后挡板一事是在1990年代末。
日产对此颇有兴趣，但难以实现大规模的生产来证明更换标准材料的合理性。
但到了今年，无论是要用到的热塑性材料、生产工艺还是这家汽车制造商本身，都做好了改变的准备，2014版日产Rogue 跨界车在美国田纳西州Smyrna投入生产，其后挡板的外板采用了热塑性聚烯烃，内板则为聚丙烯材质 -- -- 比冲压钢板轻了30%，而且降低了10%的燃耗。
这款后挡板让日产在美国塑料工程师协会汽车分会主办的汽车创新奖中斩获了荣誉大奖和车身外饰奖，颁奖典礼于11月6日在美国密歇根州Livonia举行。
麦格纳的产品与过程开发副总裁Tom Pilette说道："有些创新花的时间较少。而这项创新花了整整12年。"
总部位于加拿大安大略省Aurora的麦格纳公司在美国佐治亚州Carrollton的Decostar工厂模塑后挡板，采用了美国俄亥俄州Sidney的Advanced Composites Inc.公司提供的长玻纤增强PP和荷兰鹿特丹的Lyondellbasell公司提供的TPO。模具供应商则是Kyowa Machining 有限公司。
总部在日本东京的日产汽车公司预计将在130000多辆车上使用这种热塑性升降门。除了减重和节燃外，使用塑料材料还让日产得以把扰流器集成到外板中，赋予日产的设计人员更大的设计灵活性，同时还减少了零部件数量。
其他SPE得奖者包括：
* 总部设于底特律的通用汽车公司凭借其2014版雪佛兰赢得了工艺/装配/使能技术类别奖项。新版雪佛兰采用了位于美国密歇根州Wixom的Plasan Carbon Composites公司开发的新工艺，相比传统的高压灭菌器制造，大大加快了碳纤维复合材料的生产速度。
雪佛兰Stingray在引擎罩和车顶采用了Plasan公司提供的碳纤维零部件。
* 克莱斯勒公司凭借2014版吉普切诺基的薄壁仪表板挡板赢得车身外饰奖，该产品的模塑商是位于美国密歇根州普利茅斯的Intertec Systems LLC公司。
2毫米厚的仪表板挡板在北美首开先河，相比老吉普的3毫米挡板厚度更加轻薄。该部件为每辆车减轻了1.7磅。
总部位于美国密歇根州Auburn Hills的克莱斯勒公司通过大量的数字建模和模具流分析来设计和开发这一零部件，其供应商也功不可没 -- -- 包括Intertec公司;提供Stamax树脂的沙特基础创新塑料公司;以及位于加拿大安大略省Windsor的模具供应商 Windsor Mold 集团。