“沥青阻尼片致癌”风波尚未平息,某些品牌车型方向盘多环芳烃含量过高的报告又被曝出,汽车内饰污染对人身体健康危害的问题正像雪球一样越滚越大。
日前发布的新一组车内强致癌物多环芳烃的境外检测报告显示,按照德国GS有关多环芳烃的标准衡量,包括长安铃木天语SX4、长安悦翔、长安奔奔等在内的多款车型方向盘多环芳烃含量超标,且超出比例普遍较高。
据了解,多环芳烃英文简称PAHs,是强致癌物质,可通过接触导致人体致癌。而车问网此次检测的方向盘样品,是从整车上拆除的旧件或从正规4S店购得的原厂配件。并且,为了避嫌,还特别选择了多家与国内汽车生产企业没有业务往来的香港相关机构进行检测,以确保权威性和公正度。
业内人士认为,随着国内车市的日益成熟,消费者对身体健康的关注度也在不断提高,车内空气质量无可避免地成为了公众舆论的焦点。作为世界汽车产销大国,中国汽车业能否变危为机,倒逼车内空气质量强制标准出台,提升车内空气质量,将成为考验车企的良知和社会责任心的重要课题。
车内污染问题频出
近年来,随着我国成为世界汽车消费大国,全球汽车巨头抢滩中国市场,车内饰污染严重超标现象早已不是个案。作为每天都会密切接触的产品,车内污染严重威胁着车主及其家人的健康,但从一项项被曝出的消息可以看出,部分车企在车辆内饰环保选材方面做得还远远不够。
多位专家在接受记者采访时介绍,车内空气污染问题成因主要是车内的内饰材料释放的挥发有机物超标,通常这些超标的物质对于驾乘人员的健康有很大的影响,而这些污染源主要是在产品的生产制造过程中产生的。
相关调查显示,不少品牌新车的车内污染物含量较高,但在使用一段时间后会出现不同程度的下降。这也是为什么很多消费者反映,新车大多“味儿比较大”。多数卖家会解释说那是车内皮革的味道,所有车辆都有,开车窗、车门放几天就好了。
事实上,车内产生异味的来源通常有几个方面,包括车身零部件中的有害物质没有得到充分释放,以及内饰的装饰材料中含有苯、甲醛、丙酮和二甲苯等。虽然一些车辆在使用一段时间后,随着有害物质的挥发车内异味会减少,但专家指出,这个过程中车内驾乘人员的身体已经受到了侵害。而那些材料劣质,很难在短期内挥发干净的零配件,则会更长时间威胁到车主的健康。
汽车业内资深专家苏晖表示,“车内空气污染是发生在汽车生产过程中,在车辆生产出来之后再去治理的方式并不合适,且治理效果有限,不能从根本上解决问题。因此,汽车生产企业应对车内污染治理承担责任”。