2013年以来，不少合资汽车企业纷纷加快以发动机为代表的汽车零部件的本土化进程。同时，面对中国结构性转型带来的更多机会，伟世通、德尔福、法雷奥、伊顿、佛吉亚等多家跨国汽车零部件巨头高层均表示，未来中国业务将翻倍增长。在此背景下，国内汽车零部件企业如何在“列强环伺”的情况下快速发展壮大，成为当务之急。
合资汽车企业加速发动机配套能力建设
上海交通大学汽车工程研究院院长许敏表示，中国汽车市场还有长期的增长空间。从全球汽车拥有量上看，美国千人拥有汽车800多辆，德国、日本、法国千人汽车拥有量也非常高，韩国更是突飞猛进。反观我国东部发达地区千人汽车拥有量不足200辆，全国平均水平为千人汽车拥有量不足100辆。因此，我国的汽车市场发展是不存在问题的，未来10年左右还是市场发展期，然后才会进入到像欧美一样的饱和期。
正是由于对中国汽车市场前景看好，多家合资汽车企业纷纷加速以发动机为代表的汽车零部件配套设施建设步伐。
专家表示，多家合资汽车企业纷纷加快以发动机为代表的汽车零部件配套设施建设，既可以完善产品供应链，真正实现与整车企业的配套，又可以降低成本以实现核心部件的国产化，以此提升产品的竞争力。此举将对自主品牌汽车企业和国内零部件企业带来冲击。
跨国汽车零部件企业扩大产能
在刚刚结束的上海车展上，法国汽车零部件巨头法雷奥集团宣布将扩大在华投资，到2015年法雷奥中国销售额预计将翻番，中国将成为法雷奥大的海外市场。自从1994年进入中国市场以来，法雷奥已经成功搭上中国汽车市场高增长的“班车”。2012年，法雷奥集团全球销售总额达到118亿欧元，其中法雷奥中国销售额突破100亿元，占法雷奥集团销售额的10%，中国市场订单量占18%.
美国汽车零部件企业伊顿车辆集团在上海车展上也宣布要在中国扩大产能。伊顿车辆集团中国区总经理尚尔兵表示，进一步扩大产能有助于实现伊顿中国市场的增长目标。伊顿车辆集团将和国内外汽车企业共同协作，开发针对中国市场的技术解决方案。伊顿车辆集团山东济宁制造工厂将扩大两倍产能，以满足中国市场对气门和气门驱动机构产品和技术不断增长的需求。山东济宁是伊顿在中国的重要基地，1993年伊顿进入中国市场并在济宁设立首家制造企业。据悉，济宁工厂扩建项目已于今年启动，预计2014年3月正式投入运营。该工厂将为中国市场的乘用车、轻型商用车、中型和重型卡车客户提供气门和气门驱动机构。
