时光荏苒，岁月如梭。9月份已经过去，回顾前三季度，国内乘用车市场增速放缓，累计销售1,381.22万辆新车，同比增长5.2%。其中，主流车企销量多数提升，然而对于年初写下的全年销量目标，几家欢喜几家愁。
从简单的数学计算来看，前三季度，企业累计销量应实现全年目标销量的75%。然而，前三季度能够完成目标销量75%的的企业相对较少。根据盖世汽车研究院整理的数据，在统计的17家乘用车企业中，完成率达到75%的4家企业，不到四分之一。这四家分别是长安汽车、吉利汽车、江淮汽和奇瑞汽车。
欧美系
德系企业，上海大众目标完成率达68.9%，前三季度销售新车130.98万辆，同比销量下跌2.9%，主要是因为今年前三季度主力车型朗逸、桑塔纳和帕萨特销量均同比下跌，特别是桑塔纳，销量有超两成的下滑，还好途观、Polo和明锐销量实现增长，缩减了上海大众销量下滑的幅度。
然而一汽大众目标完成率相对较低，其今年前三季度销量下降了12.4%，跌幅在过去10年居首，对比185万辆的目标，完成率仅达63.9%，旗下车型除了奥迪Q5和奥迪A3外，销量均出现了不同幅度的下跌。
美系企业中，上汽通用前三季度销量达117.03万辆，对于190万辆的全年目标，完成率仅为61.6%；长安福特虽然凭借福睿斯和新蒙迪欧销量的带动，前三季度销量累计增长0.9%至60.04万辆，但是仅完成目标销量100万辆的60.0%，是否能够完成销量目标，还有待观察。
法系企业的神龙汽车，前三季度销量实现49.45万辆，同比下跌4.6%，完成80万辆的目标的61.8%。
日韩系
韩系企业，北京现代和东风悦达起亚今年前三季度销量均出现回落，分别销售了72.46万辆和40.27万辆新车。北京现代相对116万辆的全年销量目标，完成率为62.5%；而东风悦达起亚仅完成目标销量75万辆的53.7%，表现不尽如人意。
虽然今年日系品牌出现回暖，但是日系企业的表现也不近相同，其中广汽本田完成情况相对较好，前三季度销量实现37.97万辆，完成全年目标（52万辆）的73.0%。而东风本田仅实现销量27.00万辆，完成全年目标的54.0%。另外，一汽丰田销量同比增长2.9%至41.40万辆，完成率为67.9%。
自主品牌
在车市增速放缓的情况下，自主品牌表现却格外抢眼，逐步扭转了市场份额持续下降的被动局面，并且在前三季度完成75%目标销量的均是自主品牌。
自主品牌领头羊长安汽车前三季度卖出新车70.77万辆，完成目标销量超九成（94.4%），同比增长35.3%，按此增速，全年75万辆的目标十月份就可以实现。吉利汽车、江淮汽车和奇瑞汽车均分别完成目标销量的80.8%、78.9%和77.3%，成为屈指可数的销量目标完成率在75%以上的企业。
上汽通用五菱完成率为71.5%，自其推出旗下首款SUV宝骏560以来，销量便节节攀升，前三季度销量同比增长7.5%至142.97万辆，相信在宝骏560的助力下，上汽通用五菱完成年度销量目标问题应该不大。
长城汽车全年目标设定85万辆（包括皮卡），今年前三季度销量实现58.67万辆，完成目标完成率不足70%（69.0%）。
