今年，随着空气质量日益恶化，以及车内环境屡屡爆出问题，汽车领域对环保话题的关注以及投入都将进一步深化——比如车身使用更多的轻量化材料以降低重量，达到减少排放的目的。
宝马将会在今年正式向中国市场引入i3纯电动汽车，这款汽车的大特点是，外壳材料为塑料、底盘材料为铝合金，与传统同类车型相比，质量减少250至350公斤。而作为汽车的发明者，奔驰在车身轻量化领域也早有尝试。2012年11月的广州车展上，奔驰发布了一款名为F125的氢动力概念跑车，该车主要由碳纤维、铝合金以及塑料联合打造而成，在保证车身刚性的同时将车身轻量化做到了极致。另外，凯迪拉克在发动机罩上已经使用了纤维增强塑料，福特则正在研究如何降低生产碳纤维部件的成本。
几个本土品牌也涉猎了这一前沿技术的研究，早在2011年11月，奇瑞汽车就联合全球大的聚合物生产公司之一——德国拜耳材料科技(中国)有限公司，联手创建了“奇瑞-拜耳汽车轻量化联合实验室”。长城汽车同样与拜耳公司展开了合作。在2012年北京车展上，长城展出的哈弗E概念车的7个车窗组件，均采用拜耳模克隆聚碳酸酯制成，并配有大尺寸全景天窗。这是本土汽车制造商首次大范围应用聚碳酸酯车窗。
当然，碳纤维等轻量化材料由于成本过高，目前仍旧没有在太多量产车上普及，不过这个趋势是可以预见的。而除了车身轻量化外，去年随着车内空气质量备受关注，今年车企以及内饰材料供应商将会在降低车内材料污染等方面做出更多实质性的改变。
