汽车业向全球平台的转变将在全球汽车零部件供应领域引发一场重组。
克莱斯勒集团的采购主管Scott Kunselman在近日举行的研讨会上说："[全球平台]是否会给业界整合带来压力?答案当然是肯定的。"
克莱斯勒采用菲亚特的Compact Wide平台设计了新款吉普切诺基，该平台也是道奇Dart的设计平台。克莱斯勒在美国俄亥俄托莱多的工厂生产切诺基，预计这款紧凑型SUV也将在中国生产。同时，菲亚特也将该平台用于Viaggio和2014 Alfa Romeo Giulia。
跨国供应商是为全球平台车型供应零部件的佳选项。克莱斯勒称，该公司目前有1200家零部件供应商。预计今后这一数量将会减少，但现在还不清楚克莱斯勒会何种程度缩小其供应商网络。采购团队仍在继续奉行其全球零部件采购战略。
福特汽车公司似乎在整合过程中走得更远一些。福特的采购运营副总裁Birgit Behrendt说，福特现有1150家供应商，终将把这一数字减少至750家。
根据福特的Aligned Business framework优选供应商计划，福特的104家一级供应商将会得到福特更多的业务，这意味着可能由此获得更大的利润。
Behrendt说："这是一个积极的方法。过去的做法很明显对我们作用不大，对我们的供应商也没什么作用。并不是说当二级供应商本身有什么不好。"
大型供应商将会得到更丰厚的盈利。伊顿汽车业务总裁Staci Kroon说，超大型供应商能够满足某个地区对零部件需求的日益增长，在其他市场上有更多的生产可供调配。她说："这让他们在不同的地区之间有缓冲的余地。我们不必在每个地区都建立大产能。"
