“中国汽车工业2002年开始井喷，到2012年，汽车工业总产值在GDP中的比重达到10.2%。但我认为更重要的是要发展绿色汽车工业，从汽车产品研发、零部件供应、整车制造、物流销售、产品使用到回收再利用，让整个链条保持环保和绿色。”7月18日，北京汽车行业协会会长安庆衡在2013BMW可持续发展与企业社会责任论坛上表示。
怎样才能够提高绿色汽车产业链的水平?他指出，首先要从提高传统汽车技术水平开始，要推动新型发动机的应用。一辆汽车採用缸内直喷增压，油耗起码可以减少20%。
从今年7月1日开始，环保部推行重型发动机的国4标准，但全国没有符合国4标准的油。油品制造部门明确表示，直到明年年底，国4标准的柴油才能给汽车使用。“中国汽车排放标准距离国外至少还落后8到10年。政府应当协调燃油标准和排放油耗标准的同步，要推进国4、国5标准的实施。”安庆衡表示。
2005年我国油耗平均是9.5升，2006年开始实行阶段的燃油油耗标准，到2015年要达到6.9升。“今年4月，全国平均油耗已经达到7.23升，距离6.9升还有不小的距离。如果要继续发展汽车，一定要在执行油耗新标准和推进车辆小型化上想办法。”
据介绍，车重和油耗直接相关，汽车轻量化也是建立汽车绿色产业链的重要一环。汽车轻量化不仅是指汽车材料要轻，汽车结构也要轻量化，整车零部件、总成结构更要优化。
据统计，轮胎滚动阻力造成的燃油消耗量佔整个轿车平均消耗量的20%。因此，要优先採用绿色材料和零部件，推行绿色轮胎。
安庆衡表示，新能源汽车发展没有想象中快，但大家都在努力。此外，现在全国汽车保有量突破1亿辆，要是以每年7%的报废数，光报废汽车的数量就超过1000万吨，汽车的回收再利用是很大的问题。
作为发展绿色汽车产业的践行者，BMW自2002年开始研发高效动力。据介绍，在华晨宝马铁西工厂，用水量减少了60%，能源使用量减少了65%，排放量减少了70%。BMW装配车间的水循环利用率则达到了90%。
“BMW花费了20亿欧元，为我们整条生产线都带来了惊人的减排效果。BMW已经証实了环境保护与好的驾驶体验是可以同时实现的。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示,具有全球竞争力的跨国公司正面临着行业价值链中的环境可持续性的考验。
